Neuerdings bietet das Scooter Center Köln eine Möglichkeit auf einem normalen 80er oder 125er Block die Zylinder der 200er Klasse zu fahren.
Da mein 125er Motor mit 177er BGM nicht mehr so lief wie gewollt, habe ich beschlossen diesen Umbau zu machen.
Ein Malossi 221 Sport lag noch in meinem Regal und so ist das Kit das Einzige was es für den Umbau braucht.
Nachdem das Set bestehend aus Kurbelwelle, Adapterplatte, Stehbolzen und Dichtungen bei mir eingetroffen war habe ich mich an den Umbau gemacht.
Hierzu ist zunächst zu sagen: Plug & Play ist es nicht!
Speziell dann nicht, wenn ein anderer als der Originale 200er Zylinder zum Einsatz kommen soll.
Adapter auf dem originalen Block
Hier muss ordentlich was weg!
Wird, laut Anleitung beim Ori 200er nur der Fuß gekürzt, dass dieser nicht mehr in den Block eintaucht, so ist es bei allen anderen Zylindern der 200er Klasse nötig, das Gehäuse auszuspindeln um das Außenmaß des neuen Zylinders zu erreichen.
Da ich niemanden gefunden habe, der diese Arbeit für mich ausführen konnte, habe ich mich entschieden die Sache selbst in die Hand zu nehmen.
Erstmal wurde der Motor vermessen und als Ergebnis stellte sich heraus, dass ich das Ausspindeln auf meiner Drehbank erledigen kann.
Hierzu habe ich mir eine entsprechende Adapterplatte angefertigt um das Gehäuse aufzuspannen.
Der Motor auf der Drehbank
Dann musste noch ein verstellbarer Kopf angefertigt werden um das Ausdrehen zu bewerkstelligen.
Den sieht man hier im Video :
Was soll ich sagen:
Es hat einwandfrei funktioniert und ich konnte den 125er Block auf das gewünschte Maß ausdrehen. Jetzt passt der 221er Malossi völlig ohne Bearbeitung auf den Block und das Ganze konnte montiert werden.
Vespa Motor fertig gespindelt
Hier nochmal zusammengesteckt
und mit verbautem Adapter
Weiterhin muss der Versatz des Auslassstutzens, der durch den 15 mm höher sitzenden Zylinder entsteht, ausgeglichen werden. Hierzu wurde der Auspuff entsprechend geschnitten, gekürzt und wieder verschweißt, damit er spannungsfrei am Roller sitzt.
Als Letztes muss, laut Anleitung, noch die Zylinderhaube entsprechend verlängert werden, um den entstandenen Spalt zu schließen.
Hier habe ich mich dazu entschieden nicht die Kunststoffhaube, sondern die metallene Polradabdeckung entsprechend zu modifizieren.
Der Motor ist einbaufertig
Als ich fertig war habe ich den Motor mit einer längeren Primär (24/65) sowie einem 26er SI Vergaser wieder in den Roller gebaut.
Er läuft exakt so, wie ich es mir vorgestellt habe: Extrem Kraftvoll von unten heraus, schaltfaul zu fahren und bei Bedarf auf der Autobahn auch richtig schnell.
Meiner Meinung nach steht der Umbau einem gesteckten 221 Sport auf einem 200er Block in Nichts nach.
Wollt Ihr den Umbau auch machen und habt selbst keine Möglichkeit einen Vespa Motor auszuspindeln ?
Dann schreibt mir über das Kontaktformular.